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Volvo Trucks bringt fünf weitere technische Innovationen im Bausegment auf den Markt.

Volvo Trucks verbessert die Produktivität im Baugewerbe durch fünf weitere technische Innovationen, darunter Volvo Dynamic Steering für Doppel-Vorderachsen oder zum Beispiel grössere Vorderachslasten. Volvo Trucks legt damit einmal mehr den Fokus auf das Baufahrzeugsegment.
Foto Pontus Johansson

Dem ersten Volvo FMX aus dem Jahr 2010 folgte 2013 eine vollständig aktualisierte Version mit bahnbrechenden Innovationen wie Volvo Dynamic Steering. 2015 führt Volvo Trucks nun fünf weitere Innovationen ein, die Fahrern und Fahrzeugen dabei helfen, ihre Arbeit unter schwierigen Bedingungen smarter und effizienter zu erledigen.

„Die Fahrzeuge von Volvo Trucks sind bekannt für ihre hohe Qualität und ihre hervorragenden Antriebsstränge. Durch Hinzufügen neuer, innovativer Produktmerkmale geben wir unseren Kunden Zugang zu einer breiteren Palette von Optionen und einzigartigen Möglichkeiten, ihre Produktivität zu verbessern", erklärt Ricard Fritz, Vice President, Volvo Trucks Brand.

Neben einer widerstandsfähigen Stossstange für die Volvo FH-Baureihe und dem ersten automatischen Allradantrieb für den Volvo FMX, einem Novum in der Branche, sind jetzt folgende fünf weitere Innovationen erhältlich:

Volvo Dynamic Steering für Doppel-Vorderachsen: Volvo Dynamic Steering ist jetzt auch für Fahrzeuge mit Doppel-Vorderachse erhältlich, eine gängige Konfiguration im Baufahrzeugsektor.

Da diese Fahrzeuge häufig besonders schwere Lasten transportieren oder besonders schwere Aufbauten haben, sind die Vorteile für den Fahrer deutlich spürbar. Zusätzlich zu dem viel geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten kehrt das Lenkrad nach vollständigen Einschlagen automatisch in die Geradeausposition zurück. Dies erleichtert dem Fahrer das Rangieren, was für ihn einen Gewinn an Zeit und Krafteinsatz bedeutet.

Volvo Dynamic Steering wurde im Jahr 2013 eingeführt und spielte unter anderem in dem YouTube-Hit „The Hamster Stunt" eine prominente Rolle. Das System besteht aus einem Elektromotor, der Vibrationen und negative Fahrbahneinflüsse kompensiert und gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs erforderlichen Kraftaufwand minimiert.

Grössere Vorderachslasten, Doppel-Vorderachse: Die maximale technische Achslast der schweren Lkw von Volvo mit Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18 auf 20 Tonnen. Kunden profitieren damit sowohl von besserer Produktivität als auch von grösserer Flexibilität.

Die zusätzliche Achslast erhöht vor allem für Bauunternehmen mit schweren Ladungen den Profit.. Bei einem vierachsigen Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 32 Tonnen ist auch die Ladefläche länger. Das bedeutet grössere Flexibilität in der Platzierung von Ladungen wie Kies auf einem Kipper.

Folglich wird beim Beladen die maximale Last schneller erreicht, so dass der Fahrer sicher sein kann, dass Gewichtsbeschränkungen eingehalten werden. Eine grössere Lastkapazität über den Vorderachsen ermöglicht ausserdem eine grössere Vielfalt von Krankonfigurationen und erlaubt weitere Anwendungen mit hohen Gewichten auf den Vorderachsen.

Fünfachsige Fahrzeuge, 10x4 und 10x6: Auf vielen Märkten bewegt sich der Trend hin zu Gesamtzuggewichten zwischen 50 und 76 Tonnen. Um der Nachfrage nach anspruchsvolleren Anwendungen sowohl auf der Autobahn als auch im Baustellenverkehr nachzukommen, führt Volvo Trucks jetzt fünfachsige Kombinationen ab Werk ein. Die beiden Vorderachsen erlauben eine maximale Last von 20 Tonnen, und die drei Hinterachsen sind für bis zu 36 Tonnen ausgelegt. Dies führt zu einer höheren Nutzlast und grösserer Flexibilität für Kunden.

Diese Lösung eignet sich auch für Betonpumpen und Fahrzeuge mit grossen Kränen, die eine gleichmässige Achslastverteilung benötigen. Durch Reduzieren des Drucks auf die Achsen kann der Transport vieler dieser Fahrzeuge über grössere Entfernungen auf normalen Autobahnen erfolgen, was nicht nur zu schnelleren Transporten, sondern auch zu einem höheren Ertrag führt.

Luftfederung hinten in Kombination mit angetriebener Vorderachse (Volvo FMX): Die neue Möglichkeit, eine luftgefederte Hinterachse mit einer angetriebenen Vorderachse zu kombinieren, erlaubt das grösstmögliche Mass an Komfort selbst bei Fahrzeugen mit Allradantrieb.

Während Parabelfedern im Allgemeinen für die grössten Gewichte ausgelegt sind, bietet eine Luftfederung die Flexibilität, das Fahrzeug an das Ladungsgewicht anzupassen. Dies führt zu einem besseren Fahrverhalten und weniger verschleissbedingten Schäden sowohl für den Fahrer als auch für das Fahrzeug und den Strassenbelag.

Dank der geringeren Vibrationen - vor allem bei Leerfahrten - kann der Fahrer auf holprigen Baustellenzufahrten eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten und folglich in jeder Schicht eine grössere Zahl von Lieferungen durchführen.

Zusätzlich zu dem verbesserten Komfort bietet die Luftfederung von Volvo Trucks ausserdem eine Bodenfreiheit von mindestens 300 mm und effektiven Schutz für alle sensiblen Bauteile.

Elektronisches Bremssystem für Trommelbremsen: Jetzt können auch Kunden, die Trommelbremsen für den Einsatz unter besonders staubigen oder nassen Bedingungen bevorzugen, von den Vorteilen des elektronischen Bremssystems (EBS) profitieren.

Die Elektronik des Systems bietet Zugriff auf eine Reihe intelligenter Funktionen wie Berganfahrhilfe für bessere Fahrzeugbeherrschung an starken Steigungen. Auch die Sicherheit wird dank der Integration von Motorbremse und Retarder-Funktion, die unter dem Namen „Brake Blending" bekannt ist, verbessert.

Zusätzlich zu der verbesserten Bremsfunktion bietet das EBS in Kombination mit Trommelbremsen ausserdem Zugang zu Volvo Dynamic Steering (nicht beim Vorderachsantrieb) und effizienteren Gangwechseln, da I-Shift einige seiner Informationen vom elektronischen Bremssystem bezieht.

„Wir wollen im Baufahrzeugsegment die führende Marke sein, so, wie wir es im Fernverkehrssegment bereits sind. Diese neuen Merkmale in Kombination mit unserem vollständig aktualisierten Produktprogramm setzen eindeutig einen neuen Massstab dafür, was ein Baustellenfahrzeug leisten kann", erklärt Ricard Fritz, Vice President, Volvo Trucks Brand.

Das Angebot von Volvo Trucks für das Baugewerbe

Zusätzlich zum Volvo FMX, Volvo FH und Volvo FH16 umfasst das Fahrzeugprogramm von Volvo Trucks auch den Volvo FL mit Vierradantrieb und einem Gesamtgewicht von bis zu 18 Tonnen sowie den Volvo FE mit einem maximalen Gesamtgewicht von 26 Tonnen.

Zusammen mit einem ausgedehnten Werkstattnetz und modernsten Dienstleistungen für hervorragende Verfügbarkeit profitieren Kunden zudem von massgeschneiderten Lösungen, die individuell erarbeitet werden können.

Bitte finden Sie hier zum Thema einen Film auf YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=-hW-vKo2CU0

Weitere Informationen erhalten Sie von:

Remo Motta,
Leiter Marcom & PR
Tel. +41 44 847 61 70,
E-Mail remo.motta@volvo.com