Fahrgestellspezifikationen für den Volvo FM
Fahrgestellhöhen
| X-Low (Sattelzugmaschine) | ca. 810 mm |
| Gering | ca. 850 mm |
| MEDIUM | ca. 900 mm |
| Hoch | ca. 1.000 mm |
max. Vorderachslast (Tonnen)
| Luftfederung | Blattfederung | |
|---|---|---|
| X-Low | 8 | – |
| Gering | 8 |
– |
| MEDIUM | 9 | 9 |
| Hoch | 9 | 10/20* |
Hinterachsfederung
| Typ | Achsen | Aufhängung | Achs-/Doppelachslast | Übersetzung | Vor-/Nachlaufachsen |
|---|---|---|---|---|---|
| Einzelachse | |||||
| RAD-L90 | 4×2 | Parabelfedern/Mehrblattfederung | 13 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | |
| RAD-GR | 4×2 | Luftfederung | 11,5/13 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | |
| Doppelachsaggregat | |||||
| RADT-GR | 6×2 | Luftfederung | 19/20,5/22,5/23 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | Nachlaufachse (fest/gelenkt/selbstlenkend) |
| RAPD-GR | 6×2 | Luftfederung | 19/22 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | Vorlaufachse (fest/gelenkt) |
| RADD-BR | 6×4/8×4 | Parabelfedern | 21 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | |
| RADD-TR1 | 6×4/8×4 | Parabelfedern/konventionelle Blattfedern | 23/26 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | |
| RADD-TR2 | 6×4/8×4 | Konventionelle Blattfedern | 26/32 t | Nabenvorgelege | |
| RADD-GR | 6×4/8×4 | Luftfederung | 21/23/26 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | |
| RADDT-GR | 8×4/10x4 | Luftfederung | 27/33/36 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | Nachlaufachse (gelenkt) |
| RAPDD-GR | 8×4 | Luftfederung | 27/30,5/32/35 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | Vorlaufachse (gelenkt) |
| RAPDT-GR | 8x2 | Luftfederung | 27/30/30,5/31,5/32 t | Einfachübersetzung/Nabenvorgelege | Vorlaufachse (gelenkt) + Nachlaufachse (fest/gelenkt) |
Sattelkupplungshöhen
| Antrieb | Fahrgestell | Aufhängung | Rahmenhöhe | Sattelkupplungshöhe* | Reifen | Min. Kupplungshöhe** | Nominelle Fahrhöhe** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4×2 | X-Low | RAD-GR | 266 | 140 | 295/55 | 867 | 912 |
| X-Low | RAD-GR | 266 | 140 | 295/60 | 887 | 932 | |
| Gering | RAD-GR | 266 | 140 | 315/60 | 955 | 1015 | |
| MEDIUM | RAD-GR | 266 | 140 | 315/70 | 1014 | 1075 | |
| MEDIUM | RAD-GR | 300 | 140 | 315/70 | 1031 | 1092 | |
| Hoch | RAD-GR | 266 | 140 | 315/80 | 1056 | 1147 | |
| Hoch | RAD-GR | 300 | 140 | 315/80 | 1090 | 1164 | |
| 6×2 | Gering | RADT-GR | 266 | 160 | 315/60 | 975 | 1035 |
| MEDIUM | RADT-GR | 266 | 160 | 315/70 | 1034 | 1095 | |
| MEDIUM | RADT-GR | 300 | 160 | 315/70 | 1051 | 1112 | |
| Hoch | RADT-GR | 300 | 150* | 315/80 | 1160 | 1234 | |
| MEDIUM | RAPD-GR | 266 | 160 | 315/70 | 1034 | 1095 | |
| MEDIUM | RADT-GR | 300 | 160 | 315/70 | 1051 | 1112 | |
| Hoch | RAPD-GR | 266 | 160 | 315/80 | 1076 | 1167 | |
| Hoch | RAPD-GR | 300 | 160 | 315/80 | 1110 | 1184 | |
| 6×4 | Hoch | RADD-GR | 300 | 150* | 315/80 | 1173 | 1234 |
| 8x4 | Hoch | RAPDD-GR | 300 | 160 | 315/80 | 1137 | 1207 |
** Circahöhen.
Anhängertraversen
Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die Anhängertraversen können in Schritten von 25 Millimetern montiert werden.
Kraftstofftanks
Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4x2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.
AdBlue-Behälter
Kunststoff. Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert.
Sattelkupplungen
Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Fahrgestell beträgt etwa 140 mm. Auf Wunsch sind für bestimmte Ausführungen Anzeigen für die Schmierung und den Aufliegeranschluss erhältlich.
Volvo Dynamic Steering
Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.
Volvo Dynamic Steering ist ab sofort für alle Achskonfigurationen (auch Fahrzeuge mit Doppel-Vorderachse) erhältlich.
Tandem-Achslift
Ermöglicht das Abschalten und Anheben der hintersten Antriebsachse des Tandem-Achsaggregats, um den Kraftstoffverbauch zu senken und den Wendekreis zu verkleinern. Indem der Fahrer einen Knopf auf dem Armaturenbrett drückt, kann er die Achse bei Leerfahrten anheben. Beim Beladen des Fahrzeugs wird die Achse automatisch abgesenkt und zugeschaltet.
Der Tandem-Achslift ist für 6×4- und 8×4-Konfigurationen (mit Tandem-Achsaggregat) erhältlich, die mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind.
Nachlaufachsen
In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5, 9,5, 10 oder 16 Tonnen.
Vorlaufachsen
Erhältlich für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung und mit aktiver Lenkung. Achslast: 4,5, 7,5 oder 9 Tonnen.
Bremsen
Das elektronisch geregelte Bremssystem EBS sorgt für erstklassiges Ansprechverhalten, überragende Bremsleistung und ein gutes Bremsgefühl und bringt eine Reihe nützlicher Funktionen mit sich. EBS ist nun sowohl für Scheibenbremsen als auch für Z-Nocken-Trommelbremsen erhältlich (gilt für bestimmte Achskonfigurationen und Fahrgestellhöhen). Rüsten Sie Ihre Bremsanlage mit EBS Medium oder einer der Zusatzoptionen auf.
EBS MEDIUM
Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die nachfolgenden Funktionen.
EBS-Statuskontrolle
EBS-Statusüberwachung über das Fahrzeugelektroniksystem TEA2+ und Volvo Tech Tool.
Berganfahrhilfe
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.
Belagverschleißanalyse
Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern. (nur für Scheibenbremsen)
Automatisches Lösen der Feststellbremse
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift-Getriebe).
WEITERE OPTIONEN
Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:
Streck-Bremse
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko des Klappmessereffekts minimiert.
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für die gesamte Fahrzeugkombination eine Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt, Überschlägen und Anhängerschwingen entgegen wirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität und ist für zwei- und dreiachsige Fahrzeuge erhältlich.
Notbremslicht
Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.
Hydraulischer Retarder
Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.
