Le moteur à combustion reste un élément clé de la stratégie de propulsions de Volvo Trucks. Les nouveaux moteurs allient une puissance accrue à une consommation de carburant réduite, des émissions plus faibles, un niveau sonore réduit et une meilleure tenue de route.
Associé aux dernières technologies d'économie de carburant de Volvo Trucks, le nouveau moteur permet de réduire la consommation de carburant pouvant atteindre 4 %* par rapport à la génération précédente. Ces gains d'efficacité seront désormais accessibles à un plus grand nombre de clients.
Une toute nouvelle plateforme mondiale de moteurs à combustion
Volvo Trucks a conçu ces nouveaux moteurs pour répondre à la grande diversité des profils d'utilisation et des exigences du marché à l'échelle mondiale. Parallèlement, ils sont déjà conformes ou dépassent les exigences réglementaires actuelles et à venir, notamment en matière d’émissions et de bruit.
« Ces nouveaux moteurs ne sont pas seulement nos groupes motopropulseurs les plus performants à ce jour, ils font également passer le moteur à combustion interne à un niveau supérieur », déclare Jan Hjelmgren, vice-président senior chargé de la gestion des produits chez Volvo Trucks. « Grâce à leur flexibilité et à leur conception adaptée à tous les carburants diesel et gaz actuels ainsi qu’aux futures applications à l’hydrogène, nous sommes en mesure de proposer à nos clients du monde entier des camions performants avec la perspective d’atteindre la neutralité carbone. »
Nouvelles technologies pour une efficacité et flexibilisation maximale de la consommation de carburant
En émettant l’accent sur l’amélioration continue de l’efficacité, Volvo Trucks a développé l’une des générations de moteurs les plus économes en carburant du marché.
La cabine Volvo Aero, lancée début 2024, permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 % par rapport au modèle précédent. Les nouveaux moteurs permettent en outre de réaliser des économies supplémentaires pouvant atteindre 4 % sur de nombreuses applications et dans divers segments.
La nouvelle plateforme dispose d’un frein moteur sophistiqué offrant une puissance de freinage nettement supérieure, ce qui améliore à la fois la maniabilité et les marges de sécurité. De nouveaux concepts de cylindres et de turbocompresseurs, ainsi qu’une version améliorée de la célèbre boîte de vitesses Volvo I-Shift, contribuent encore davantage à l’efficacité accrue et au confort de conduite amélioré. De plus, les versions à moteur diesel et à gaz offrent toutes deux des valeurs de couple nettement plus élevées.
De nombreuses variantes de la version diesel sont également compatibles avec la fonction I-Roll, qui inclut le système Stop & Start. Cela permet à encore plus de clients de réduire leur consommation de carburant et leurs émissions en coupant le moteur lors des descentes.
Volvo Trucks poursuit résolument la transition vers un transport sans énergie fossile afin d'atteindre son objectif de zéro émission nette d'ici 2040. Cette transition repose sur une stratégie à trois piliers : les motorisations électriques à batterie, les véhicules électriques à pile à combustible et les moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants renouvelables tels que l’hydrogène vert, le biogaz (bio-GNL), le biodiesel ou l’HVO (huile végétale hydrogénée).
Quelques faits sur les nouveaux moteurs à combustion de Volvo Trucks :
- La nouvelle plateforme de moteurs est conçue pour fonctionner avec des carburants alternatifs tels que le biodiesel/B100, le HVO, le biogaz/bio-GNL et l'hydrogène vert
- Le moteur D13 offre des niveaux de puissance allant de 380 à 560 ch ainsi qu'un couple de 1 800 à 2 900 Nm
- La variante G13 développe une puissance comprise entre 420 et 500 ch pour un couple de 2 400 à 2 800 Nm
- Les nouveaux moteurs Euro 6 répondent aux exigences de la nouvelle réglementation sur le bruit NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) et sont conçus pour les futures réglementations légales
- Utilisation dans les modèles Volvo FM, FMX, FH et FH Aero
- Lancement des ventes au troisième trimestre 2026
- Mise sur le marché mondiale progressive : d'abord en Europe, au Maroc, en Turquie et en Inde, puis en Amérique du Nord et en Amérique latine, en Asie et en Afrique
- Fabrication des moteurs initialement à Skövde (Suède), assemblage des véhicules à Tuve (Suède) et à Gand (Belgique).
* Exemple basé sur des simulations d'un Volvo FH 42 T de 500 ch avec un poids total en charge de 35 t, équipé du nouveau moteur D13 ainsi que du tempomat, de l'I-See et de l'I-Roll avec arrêt/démarrage du moteur, par rapport à l'ancien moteur D13 eSCR dans des conditions de conduite européennes représentatives
La consommation effective de carburant peut varier en fonction de la vitesse de conduite, de l'utilisation du régulateur de vitesse, de la configuration du véhicule, de la charge utile, de la topographie, du style de conduite, de l'état d'entretien et des conditions météorologiques.
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