Trucks
Dans un secteur aussi difficile et exigeant que la construction, il n'existe pas d'outils universels. Les camions ne font pas exception. Que vous ayez besoin de puissance supplémentaire, d'une plus grande maniabilité ou de diminuer vos émissions de CO2, au bout du compte, vous devez trouvez l'outil le mieux adapté aux tâches qui vous incombent.
Dans certains cas, le plus grand défi pour un camion de construction est de devoir transporter de lourdes charges sur des terrains accidentés et des routes boueuses et non pavées. Dans certains secteurs, il vous faudra travailler 24 heures sur 24, sans discontinuer. Vous pourriez aussi avoir besoin de manœuvrer dans des espaces exigus, en même temps que les ouvriers de construction et d'autres machines. Dans tous les cas, les camions de construction jouent un rôle essentiel au sein d'un projet et leur fiabilité est donc essentielle.
Un châssis puissant, durable et flexible
Dans le secteur de la construction, les conditions et les exigences d'exploitation peuvent varier considérablement, même au sein d'un même segment ou d'un même type de véhicule. Pour cette raison, Volvo Trucks propose plusieurs modèles adaptés à la construction, tous personnalisables pour répondre à des besoins spécifiques.
Le Volvo FMX, très résistant, a été conçu spécifiquement pour les conditions difficiles que l'on rencontre généralement dans le secteur de la construction. Mais les autres modèles Volvo peuvent également être adaptés pour répondre à des besoins et des conditions de fonctionnement spécifiques.
Le Volvo FMX constitue la pierre angulaire de la gamme de camions de construction. Il a été conçu spécifiquement pour ce secteur. Son extérieur robuste est doté d'un pare-chocs robuste en acier de haute qualité, qui protège le camion des bosses sur tous les terrains, ainsi que d'une garde au sol de 300 mm. Son essieu avant supporte des charges allant jusqu'à 10 tonnes et le tandem jusqu'à 38 tonnes. Afin de disposer d'une traction supplémentaire, le Volvo FMX peut également être équipé d'un essieu moteur avant.
Cependant, lorsque l'excellente maniabilité et la visibilité sont la priorité, il y a le Volvo FE, qui offre un excellent rapport charge/taille. Pour disposer d'une plus grande visibilité directe, il peut aussi être équipé d'une cabine à accès surbaissé. De plus, une gamme de caméras et de systèmes de sécurité active permettent d'assurer un fonctionnement en toute sécurité dans des lieux exigus et fréquentés. Et lorsque la puissance pure et la capacité de chargement maximale sont nécessaires, il existe le Volvo FH et le Volvo FH16 – ce dernier étant disponible avec une puissance allant jusqu'à 780 chevaux.
Une collaboration étroite avec les carrossiers
Lorsqu'il s'agit de camions dans le secteur de la construction, le châssis ne représente que la moitié de la solution. Tout aussi important est sa carrosserie : l'outil qui exécutera les tâches du camion. Pour cette raison, les carrossiers apprécient souvent de pouvoir travailler avec une gamme large et flexible de châssis, car cela leur permet d'intégrer plus facilement leurs produits et de livrer des véhicules complets sur le marché.
Pour le client final, une bonne collaboration entre le carrossier et le fournisseur de châssis signifie des délais plus courts et facilite l'optimisation des véhicules pour répondre à ses besoins spécifiques. Il permet également d'entretenir et de maintenir l'ensemble du camion – châssis et carrosserie – dans le même atelier.
"Nous avons développé nos châssis de manière à ce qu'ils puissent être facilement adaptés à tous les types de carrosseries", explique Muamer Music, Segment Manager, Construction, Volvo Trucks. « Nous travaillons en étroite collaboration avec de nombreux carrossiers et leur fournissons une assistance technique et de la documentation en quantité, pour que nous puissions, ensemble, proposer une large gamme de camions sur le marché. »
Éléments clés pour disposer de tombereaux et bennes basculantes optimisés
En ce qui concerne les tombereaux et les bennes basculantes, les caractéristiques les plus importantes sont généralement la charge utile et la fiabilité. Quel que soit le matériau transporté, les opérateurs souhaitent un camion capable de transporter le plus de matériaux possible, de la manière la plus fluide et la plus efficace possible.
Le relevage d'essieu tandem, idéal pour les véhicules transportant des charges de poids différents, est l'une des fonctionnalités spéciales développées par Volvo Trucks pour atteindre ces objectifs. L'essieu moteur secondaire se désaccouple et se soulève automatiquement dès que le plateau de chargement est vide. Cela peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 4 %, tout en améliorant la maniabilité en raccourcissant le rayon de braquage. Lorsque le camion est à nouveau chargé, l'essieu moteur se réaccouple automatiquement.
Pour des manœuvres de haute précision à basse vitesse, il existe le I-Shift avec vitesses rampantes. En ajoutant 1 à 2 vitesses extra-basses à la transmission, cela permet au camion de démarrer à l'arrêt avec des charges allant jusqu'à 325 tonnes. Lors de la conduite sur un terrain accidenté, la fonction Contrôle de traction automatique peut activer automatiquement la traction avant lorsque les roues arrière perdent de l'adhérence.
La fonctionnalité Terrain Brake, qui permet au conducteur de maintenir la position du véhicule en relâchant simplement la pédale d'accélérateur, fait partie des fonctionnalités supplémentaires qui améliorent l'agilité, la précision et la maniabilité dans un environnement difficile. Pour les camions qui roulent fréquemment sur des surfaces glissantes à faible friction, où le risque de patinage des roues est élevé, Active Grip Control peut aider à maintenir la stabilité et le contrôle.
Un châssis facilement carrossable pour une large gamme de camions-grues
Les camions-grues sont des installations complexes, qu'il s'agisse d'une petite grue à crochet utilisée pour le chargement ou d'une grue de grande taille, où le camion est essentiel en tant que mécanisme de soutien. Là encore, les carrossiers doivent intégrer leurs produits au sein des châssis et ceux Volvo Trucks ont été développés pour être compatibles avec une large gamme de types de grue de levage. Parmi les caractéristiques uniques qu'il offre aux carrossiers, on trouve des extensions de châssis avant allant jusqu'à 400 mm. Pour les châssis de grandes dimensions, cela permet d'installer des béquilles supplémentaires à l'avant du véhicule pour un châssis encore plus stable.
Afin de vous assister lors de la manœuvre et du positionnement précis d'un camion-grue, la fonctionnalité Volvo Dynamic Steering avec direction externe est disponible. Cette fonctionnalité unique permet au conducteur de quitter le véhicule et de le commander à distance, afin qu'il puisse être correctement placé et que la manœuvre soit plus sûre et plus efficace pour le conducteur.
Visibilité et sécurité améliorées pour les camions malaxeurs à béton
Étant donné que de nombreux camions malaxeurs à béton opèrent sur des chantiers de construction très fréquentés à proximité de travailleurs du bâtiment et d'autres machines, il est extrêmement avantageux de pouvoir manœuvrer en toute sécurité et avec précision. Les toupies-béton, ainsi que de nombreuses activités de construction, pourraient grandement profiter de la fonctionnalité Volvo Dynamic Steering. En améliorant considérablement la maniabilité en réduisant le besoin de petits ajustements continus, le système réduit la tension sur le dos, le cou et les épaules du conducteur. Autre fonctionnalité permettant d'améliorer les manœuvres à faible vitesse, Change Direction permet aux conducteurs de passer de la marche avant à la marche arrière, uniquement à l'aide de la pédale d'accélérateur.
Sur les chantiers où la sécurité et la visibilité sont un défi, le Volvo FE est disponible avec une cabine à accès surbaissé. En abaissant la position du conducteur et en l'avançant, la vision directe du conducteur sur l'environnement du véhicule est améliorée. Pour les modèles plus grands de Volvo Trucks, il existe aussi la fonctionnalité de Rétrovision par caméra. En remplaçant les rétroviseurs latéraux par des caméras, les conducteurs bénéficient d'une meilleure visibilité autour des coins de la cabine, ainsi que d'une visibilité améliorée sur les côtés du camion.
Comme ses autres camions de construction, les châssis de Volvo sont disponibles avec une grande variété de configurations différentes afin qu'ils puissent être adaptés pour répondre à toutes les exigences des principaux fabricants de bétonnières.
"Nous pouvons proposer cinq essieux et une suspension pneumatique pour les très grands malaxeurs, ainsi que différentes prises de force pour le malaxeur", explique Muamer Music, responsable du segment Construction chez Volvo Trucks. "Notre ambition est de proposer un châssis sur lequel le mixeur peut être branché et livré au client. Nous ne travaillons pas avec un fabricant en particulier, nous souhaitons que notre châssis soit le plus polyvalent possible, afin de répondre aux besoins des clients. »
Sur des projets de plus grande envergure, Volvo Trucks collabore souvent avec Volvo Construction Equipment pour regrouper des services et des solutions dans une offre globale.
Plusieurs voies vers la décarbonisation
L'un des plus grands défis auxquels est confronté le secteur de la construction est la nécessité de réduire les émissions de carbone et d'abandonner le diesel, ainsi que la nécessité de réduire le bruit sur les chantiers de construction en ville. Le carburant alternatif le plus viable varie suivant les marchés et les secteurs. Heureusement, tous les modèles Volvo Trucks sont disponibles avec des chaînes cinématiques entièrement électriques ou alimentées au gaz.
Les camions électriques à batterie présentent l'avantage de produire à la fois un bruit minimal et aucune émission de gaz d'échappement. Cela les rend particulièrement adaptés à une utilisation dans des zones à faibles ou zéro émissions, ou sur des sites proches de zones résidentielles. Leur faible bruit leur permet également de fonctionner la nuit. En savoir plus sur la gamme électrique de Volvo Trucks pour la construction.
Si l'alimentation électrique ne constitue pas une option viable, vous disposez aussi de camions alimentés au gaz. Par rapport au diesel, le GNL émet jusqu'à 20 % de CO2 en moins comme carburant pour poids lourds. Si le camion est alimenté par du bio-GNL, les émissions de CO2 à l'échappement peuvent être réduites à pratiquement zéro. Les moteurs à combustion de Volvo Trucks sont également entièrement compatibles avec le HVO, qui peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 90 %, suivant la façon dont il est produit.1 Plusieurs moteurs de la gamme Volvo Trucks acceptent également le biodiesel, qui peut baisser le CO2 jusqu'à 70 %.
"Les objectifs de durabilité et de réduction des émissions de carbone stimulent réellement la demande de carburants alternatifs dans le secteur de la construction", explique Muamer Music. "C'est de plus en plus un facteur dans les processus d'appel d'offres et une demande des clients finaux. Un transport plus propre et plus silencieux est également bien meilleur pour quiconque travaille ou vit à proximité du camion.
1Källmén, A., et. al., « Well-to-wheel LCI data for HVO fuels on the Swedish market ». Rapport n° 2019:04, f3 Centre suédois de connaissances sur les carburants de transport renouvelables, Suède.
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