Zwei neue elektrische Antriebsstränge für mehr Flexibilität

Die neue Generation der schweren Elektro-Lkw von Volvo hat zum Ziel, die Elektrifizierung für möglichst viele Transportaufgaben nutzbar zu machen. Für Tatu Ljokkoi, Driver Development Manager bei Volvo Trucks, beginnt das damit, den Kunden Flexibilität zu bieten.

„Ein Lkw kann als Werkzeug betrachtet werden“, sagt er. „Verschiedene Aufgaben erfordern unterschiedliche Werkzeuge. Mit dieser neuen Produktreihe haben wir es deutlich einfacher gemacht, alle Arten von elektrischen Lkw auf einer einzigen Basis zu bauen.“

Tatu arbeitet an der Schnittstelle von Ingenieurwesen und realem Betrieb – er schult Fahrer, berät Flottenbetreiber und hilft den Ingenieuren von Volvo, Antriebsstränge vor der Serienproduktion feinabzustimmen. Und in dieser neuen Baureihe sieht er einen großen Fortschritt.

Eine flexible Grundlage, die auf zwei Antriebssträngen basiert.

Innerhalb der neuen Generation von Elektro-Lkw lassen sich zwei klare Varianten unterscheiden:

• Ein Langstreckenantrieb, der entwickelt wurde, um Energieverbrauch und Reichweite zu verbessern.
• Ein vielseitiger Antrieb, der für maximale Flexibilität bei verschiedenen Anwendungen ausgelegt ist

Entscheidend ist, dass beide so konstruiert sind, dass man den Lkw fahren und seine Karosserie gleichzeitig oder unabhängig voneinander antreiben kann, ohne zusätzliche Motoren oder Anbauteile. Dies spiegelt die funktionale Einfachheit von Dieselantrieben wider.

Diese Fähigkeit wird durch ein neu entwickeltes elektrisches Nebenantriebssystem (PTO) ermöglicht. Für Aufbautenhersteller ist das ein echter Wendepunkt.

„Mit den neuen Schwerlast-Elektro-Lkw erhalten Sie jetzt mehr Nebenantriebsoptionen bei weniger Bauteilen und einfacherer Installation“, sagt Tatu. „Fuhrparkbetreiber haben somit die gleichen Optionen wie bei Dieselfahrzeugen, jedoch mit leisen, speziell entwickelten und CO2-freundlichen Antriebssträngen.“

Das Ergebnis? Aufbauten, deren Fertigstellung früher Monate dauerte, können nun viel schneller produziert werden, ganz gleich, ob es sich um die Montage eines Hebekrans, einer Kühlvorrichtung, eines Müllcontainers oder eines anderen Spezialaufbaus handelt.

Mobilität: das gleiche Engagement von Volvo, jetzt noch verstärkt für Elektrofahrzeuge

Technische Flexibilität ist dabei nur ein Teil des Ganzen. Für die Kunden steht die Produktivität der Lkw im Vordergrund – und an dieser Philosophie hat sich auch mit der Elektrifizierung nichts geändert.

„Es ist der gleiche Fokus auf Verfügbarkeit, vielleicht sogar noch stärker als früher“, sagt Tatu. „Bei Volvo Trucks geht es nicht nur um Lkw, sondern auch um die Menschen dahinter – unsere Ingenieure, unser Händlernetz, unsere Servicetechniker.“

Volvo hat sich darauf konzentriert, Ersatzteile näher an die Einsatzorte der Lkw zu bringen und die Supportnetzwerke zu stärken, um unerwartete Ausfallzeiten so kurz wie möglich zu halten. „Wenn ein Kunde ein Problem hat, lösen wir es gemeinsam“, fügt Tatu hinzu. „Diese partnerschaftliche Denkweise hat sich nicht verändert.“

Elektrisches Fahren: Kontinuität mit erweiterter Leistungsfähigkeit

Eine häufig gestellte Frage von Flottenbetreibern, die vom Dieselbetrieb umsteigen, ist, wie sich die Lkw auf der Straße anfühlen. Laut Tatu sind die Grundprinzipien dieselben.

„Eine effiziente Fahrweise funktioniert genauso wie bei einem Dieselantrieb: also die Zusatzbremsen nutzen und vorausschauend fahren“, sagt er. „Die Gesetze der Physik sind dieselben.“

Der wichtigste Wandel besteht im Bewusstsein für Energie. Ein Diesel-Lkw transportiert fünf- bis sechsmal mehr Energie, daher spielen kleine Ineffizienzen bei Elektrofahrzeugen eine größere Rolle. Fahrer elektrischer Lkw gewöhnen sich jedoch schnell daran und können durch eine effiziente Fahrweise die Reichweite verlängern.

„Für viele Fahrer bedeutet effizientes Fahren, früher nach Hause zu kommen und nicht am Ladegerät festzusitzen“, fügt Tatu hinzu.

Trotz jahrelanger Tests und Weiterentwicklungen von Elektro-Lkw ist Tatus Leidenschaft ungebrochen.

„Man muss die neuen Elektro-Lkw selbst fahren, um wirklich zu verstehen, wie gut sie sind“, sagt er. „Diese neuen Antriebsstränge greifen all unsere bisherigen Erkenntnisse auf und gehen noch einen Schritt weiter. Sobald Fahrer es einmal erlebt haben, wollen sie nur noch Elektrofahrzeuge fahren.“

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