Im Jahr 2022 wuchs der Markt für schwere Elektro-Lkw (≥16 Tonnen) in Europa um 200 % auf 1.041 Lkw, wobei Volvo Trucks den grössten Anteil an diesem Markt hält.
"Wir sind entschlossen, den Wandel bei den Elektro-Lkw anzuführen, und unsere marktführende Position im Jahr 2022, nicht nur in Europa, sondern auch in Nordamerika und anderen Märkten, ist der Beweis dafür, dass wir genau das tun. Der Markt für Elektro-Lkw ist zwar noch klein, aber der Trend ist eindeutig: Viele unserer Kunden beginnen jetzt selbst mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Wir wollen der Katalysator für diesen Übergang sein und streben an, dass im Jahr 2030 50 % unserer weltweit verkauften neuen Lkw elektrisch betrieben werden", sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks.
Seitdem Volvo Trucks 2019 mit der Produktion vollelektrischer Lkw begonnen hat, hat das Unternehmen mehr als 4 300 Elektro-Lkw in mehr als 38 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Volvo bietet derzeit die breiteste Produktpalette der Branche mit sechs Produkten in Serienproduktion an, die eine sehr grosse Bandbreite an Transporten in und zwischen Städten abdecken.
"Wir haben jetzt ein Produktportfolio, das die meisten Transportarten für alle Arten von Kunden abdecken kann. Wenn man sich die Warenströme ansieht, ist es möglich, fast die Hälfte aller Transporte mit unserem Angebot an Elektro-Lkw zu elektrifizieren", kommentiert Roger Alm. "Wir sehen es als unsere Aufgabe an, unsere Kunden dabei zu unterstützen, dies zu erreichen.
Hinweis:
- Alle Verweise auf "Europa" beziehen sich auf die Europäische Union einschließlich Norwegen und der Schweiz.
- Die Daten zu Marktanteil und Gesamtwachstum von Volvo für schwere (≥16 Tonnen) Elektro-Lkw in Europa stammen von IHS Markit.
- Nordamerika bedeutet USA und Kanada. Der Marktanteil von Volvo Trucks in Nordamerika basiert auf Angaben von Volvo Trucks North America.
- Die Aussage: "Es ist möglich, fast die Hälfte aller Transporte zu elektrifizieren", bezieht sich auf die Eurostat-Statistik "Road Freight Transport by distance", aus der hervorgeht, dass fast die Hälfte aller in Europa auf der Straße transportierten Güter eine Strecke von weniger als 300 km zurückgelegt haben.
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