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Bereits heute können Elektro-Lkw ausschlaggebend sein, wenn es darum geht, für bestimmte Aufträge den Zuschlag zu erhalten. Doch wie leistungsfähig sind sie wirklich und welche Herausforderungen bringen sie mit sich?
„Die Vorteile von Elektro-Lkw sind real und werden in Zukunft noch grösser werden“, sagt Maarten Alta, Forscher und Dozent im Bereich nachhaltige Logistik an der University of Applied Sciences in Amsterdam.
Elektro-Lkw tragen bereits aktiv zur Transformation moderner Flotten bei. Und Maarten ist überzeugt, dass ihr Potenzial beträchtlich ist – vorausgesetzt, die Unternehmen gehen den Übergang strategisch an. Der Preis stellt nach wie vor eine der grössten Herausforderungen dar, aber laut Maarten wird dies durch die höhere Effizienz im Vergleich zu Diesel und die Möglichkeit des Aufladens mit erneuerbaren Energien abgemildert.
„Es gibt aber auch operative Herausforderungen“, fügt er hinzu. „Die Fahrer brauchen Schulungen, die Planer müssen die Routen an den Ladebedarf anpassen und die Informationssysteme müssen aktualisiert werden.“ „Es gibt eine Lernkurve.“
Können Unternehmen auf eine Art und Weise auf Elektro-Lkw umsteigen, die effizient ist und für sie geeignet ist? „Die meisten Transportdienstleister fangen mit lediglich einem oder zwei Elektro-Lkw an“, so Maarten. „Sie lernen, wie man sie effizient fährt, wie man Routen plant und wie man mit der Ladeinfrastruktur umgeht.“ Es ist ein allmählicher Wandel, der aber langfristig grosse Vorteile mit sich bringt.“
Einer der wichtigsten ersten Schritte ist die Auswahl der richtigen Kunden und Strecken für die Elektrifizierung. „Die Mission muss passen“, erläutert Maarten. „Sie müssen prüfen, ob Ihr Kunde emissionsfreie Lieferungen verlangt oder ob es Ihnen hilft, neue Aufträge zu gewinnen.“ In der urbanen Logistik und im Städtebau können Elektro-Lkw einen echten Unterschied machen. Tatsächlich stellen sie in vielen Bereichen sogar den ausschlaggebenden Faktor dar, um den Zuschlag für einen Auftrag zu erhalten.
„Im Bauwesen beispielsweise muss man oft schwere Maschinen in die Stadtzentren bringen“, erklärt er. „Wenn hierfür Elektro-Lkw zum Einsatz kommen, steigen die Chancen, einen solchen Auftrag an Land zu ziehen – insbesondere in Umweltzonen.“
Planungen für eine Flotte mit Elektro-Lkw
Aus logistischer Planungsperspektive geht es beim Umstieg auf Elektro-Lkw um weit mehr als nur um den blossen Austausch des Fahrzeugs. Es erfordert eine Integration im gesamten System. „Netzwerkdesign, Planung und Steuerung, Informationssysteme und Personal müssen alle aufeinander abgestimmt sein“, sagt Maarten. „Die Planer benötigen Zugriff auf Echtzeitdaten über den Ladezustand des Lkw, die Ladekosten und sogar den Kraftstoffverbrauch des Fahrers.“
Deshalb glaubt er, dass innerhalb der Logistikabläufe eine neue Rolle entstehen wird – die des Energiebeauftragten. „Energie wird zu einem wichtigen Kostenfaktor bei der Berechnung der Gesamtbetriebskosten“, sagt er. „Ein Energiebeauftragter kann optimieren, wann und wo Lkw geladen werden.“ Darüber hinaus kann der Energiebeauftragte den Energiepreis beeinflussen, indem er intelligente Lösungen einsetzt, die die Kosten senken, wie beispielsweise den Einsatz von Solaranlagen zur Energiegewinnung für das Laden von Lkw.
„Ausserdem können die Planer Kosten und Emissionen enorm beeinflussen, indem die Lkw im richtigen Moment geladen werden“, ergänzt Maarten. „Es besteht ein Zusammenhang zwischen Kosten und Emissionen.“ Zwischen 12 und 15 Uhr beispielsweise, wenn die Sonne scheint, sind die Energiepreise niedrig und die Emissionen (aufgrund der Stromversorgung des Stromnetzes) ebenfalls.“
Elektro-Lkw zählen zu den leistungsfähigsten Hilfsmitteln, die uns heutzutage zur Verfügung stehen. Wer sich frühzeitig anpasst, wird einen strategischen Vorteil erlangen.
Tatsächlich wird in überlasteten Energiemärkten wie den Niederlanden das Stromnetz selbst zu einem Engpass. „Unternehmen müssen bereits jetzt mehrjährige Wartezeiten in Kauf nehmen, um ihre Stromverträge zu aktualisieren“, erklärt er. „Deshalb ist Energieplanung heute genauso wichtig wie Routenplanung.“
„Einige Unternehmen bilden Energiezentren – sie teilen Energie mit Nachbarn, nutzen Solaranlagen oder installieren stationäre Batterien“, fügt Maarten hinzu. „Es hilft, den Ladevorgang an die Verfügbarkeit erneuerbarer Energien anzupassen.“
Trotz dieser Herausforderungen sind Elektro-Lkw laut Maarten in bestimmten Bereichen bereits rentabel. „In den Niederlanden sind Lieferwagen und leichte Lkw im Einsatz, die bereits mit Diesel-Lkw konkurrieren können.“
Elektro-Lkw für den Fernverkehr
„Neue Modelle, wie etwa der Lkw von Volvo mit 600 km Reichweite, sind echte Gamechanger“, fügt Maarten hinzu. „Diese Reichweite ist für einen Grossteil der Routen ausreichend. Es wird von der Strategie und der Gesamtbetriebskostenanalyse jedes einzelnen Unternehmens abhängen, aber die Reichweitenbarriere wird überwunden.“
Die Unterstützung seitens der Regierungen erleichtert den Umstieg ebenfalls. „Es gibt Fördermittel – nicht nur auf nationaler Ebene, sondern auch von den einzelnen Provinzen oder Gemeinden“, merkt er an. „Hinzu kommt, dass entfernungsabhängige Straßenbenutzungsgebühren zunehmend Elektro-Lkw begünstigen.“
Die Auswirkungen der Elektrifizierung gehen über Kosteneinsparungen und Emissionsreduzierungen hinaus. „Es verändert die Betriebsweise von Flotten“, fügt Maarten hinzu. „Dadurch entstehen neue Rollen (wie zum Beispiel Energiebeauftragte), neue Verantwortlichkeiten und neue Systeme.“ Doch wer sich frühzeitig anpasst, wird einen strategischen Vorteil erlangen.“
Sein Rat an Flottenbetreiber ist einfach: Die Zeit für den Einstieg ist jetzt. „Sprechen Sie mit Ihrem Energieversorger.“ Prüfen Sie, ob Ihre Stromkapazität ausreicht. Schulen Sie Ihre Planer. Sprechen Sie mit Ihren Kunden. Sobald man die anfänglichen Hürden überwunden hat, stellen sich die Vorteile zunehmend ein.“
Angesichts des zunehmenden Drucks auf die Lieferketten bei der Dekarbonisierung bieten Elektro-Lkw eine praktische und skalierbare Möglichkeit zur Senkung von Emissionen, ohne Abstriche bei der Servicequalität machen zu müssen.
„Nachhaltigkeit wird zur Voraussetzung“, sagt Maarten. „Hierbei sind Elektro-Lkw nicht nur Teil der Lösung, sondern eines der leistungsfähigsten Hilfsmittel, auf die wir heutzutage zurückgreifen können.“
Weitere Informationen zur Reichweite der Elektro-Lkw von Volvo finden Sie hier.
Name: Maarten Alta
Job: Dozent – nachhaltige Logistik
Firma: Hochschule für Angewandte Wissenschaften
Standort: Amsterdam, Niederlande
