Trucks
Jeder Tropfen Kraftstoff zählt, doch Leistung, Drehmoment und Zuverlässigkeit sind ebenso wichtig. Traditionell geht die Steigerung der Motorleistung auf Kosten der Kraftstoffeffizienz. Die neue 13-Liter-Motorenplattform von Volvo Trucks, die sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren umfasst, ist so gestaltet, dass sie diesen Kompromiss überflüssig macht.
Eine Plattform für strengere Anforderungen
Die Entwicklung begann im Jahr 2021, aber sie basierte auf jahrelanger Erfahrung in der Entwicklung von Schwerlastmotoren. Das Projekt brachte ein globales Ingenieurteam von Volvo Trucks zusammen, das hauptsächlich in Göteborg, Schweden, stationiert ist.
„Uns war klar, dass wir eine einzige, globale Motorenplattform brauchten, die die strengeren Emissionsanforderungen erfüllen, die Effizienz verbessern und die Leistung auf allen Märkten steigern konnte“, sagt Mats Morén, Chief Engineer Powertrain bei Volvo Trucks.
„Uns war klar, dass wir eine einzige, globale Motorenplattform brauchten, die die strengeren Emissionsanforderungen erfüllen, die Effizienz verbessern und die Leistung auf allen Märkten steigern konnte“, sagt Mats Morén, Chief Engineer Powertrain bei Volvo Trucks.
Wo die echten Verbesserungen verborgen waren
Statt kleiner Anpassungen konzipierten die Ingenieure den Motor als vollständig integriertes System neu. Der neue VGT-Turbolader (Variable Geometry Turbocharger, auf Deutsch: Turbolader mit variabler Geometrie), den das Team als „den besten, den wir je gesehen haben“ bezeichnet, wurde zu einem Eckpfeiler der Leistungsverbesserungen. Gepaart mit einem höheren Zylinderspitzendruck, einer höheren Verdichtung und einem innovativen Kolben im Wellen-Design (Wave Piston Technology) ermöglichte er eine effizientere Verbrennung.
„Jede Komponente für sich ist beeindruckend“, sagt Mats Morén. „Aber zusammen definieren sie völlig neu, was ein Hochleistungsmotor leisten kann.“
Für die Ingenieure wurde der Beweis durch Tests erbracht. Die Motorbremse verblüffte alle.
„Als wir sie zunächst in einem Lkw testeten, fühlte er sich an, als hätte jemand einen neuen Retarder eingebaut“, erinnert sich Mats. „Als wir die Zahlen auf dem Bildschirm sahen und wussten, was wir erreicht hatten, löste das im gesamten Team echte Begeisterung aus.“
„Als wir sie zunächst in einem Lkw testeten, fühlte er sich an, als hätte jemand einen neuen Retarder eingebaut“, erinnert sich Mats. „Als wir die Zahlen auf dem Bildschirm sahen und wussten, was wir erreicht hatten, löste das im gesamten Team echte Begeisterung aus.“
Die wichtigsten Ergebnisse der neuen Motoren
Der neue 13-Liter-Dieselmotor leistet jetzt bis zu 560 PS, während der gasbetriebene Motor ein beeindruckendes Drehmoment von 2800 Nm liefert, 300 Nm mehr als sein Vorgänger. Die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist bei allen Fahrweisen sofort spürbar, was sich in niedrigeren Betriebskosten und einer geringeren Umweltbelastung niederschlägt.
Die Plattform erzielt zudem niedrigere VECTO-Werte für Verbrennungsmotoren. Der neue gasbetriebene Motor wird in vielen Konfigurationen die Klasse 3 erreichen. In Regionen, in denen Strassenmautgebühren an die CO₂-Leistung gekoppelt sind, führt dies unmittelbar zu geringeren Kosten pro Kilometer.
Über diese Ergebnisse hinaus sind die neuen Motoren auch mit verschiedenen alternativen Kraftstoffen kompatibel – Biodiesel, HVO und Bio-LNG –, wodurch Kunden weitere Schritte in Richtung fossilfreier Transport unternehmen können.
Bahnbrechende Entwicklungen für die Strasse
Die neue 13-Liter-Plattform ist auch eine Geschichte von Ingenieursleistung und der Zusammenarbeit. Und der Nutzen ist klar: Stärkere Leistung, intelligentere Kraftstoffnutzung und eine Plattform, die für die Zukunft gerüstet ist.
„Besonders stolz sind wir auf die Motorbremse und die Leistung“, sagt Mats Morén. „Gleichzeitig haben wir die beste Kraftstoffeffizienz aller Zeiten bei einem Volvo 13-Liter-Motor erreicht.“ Das ist etwas, was die Kunden im täglichen Betrieb erleben werden, insbesondere bei anspruchsvolleren Fahrbedingungen.“
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