Trucks
Von der städtischen Verteilung über das Baugewerbe, die Müllabfuhr, die Hub-to-Hub-Lieferung bis hin zum Fernverkehr lassen sich die elektrischen Lkw von Volvo bereits nahtlos in viele Transportabläufe integrieren.
„Heute bietet Volvo für praktisch jeden denkbaren Einsatzbereich einen elektrisch angetriebenen Lkw.“ „Unsere Fähigkeit, die von unseren Kunden verwendeten Lkw in einer Elektroversion zu duplizieren, ist eine Stärke von Volvo Trucks“, sagt Henrik Mooi, Key Account Manager bei Volvo Trucks.
„Dies ist möglich dank der Flexibilität, unsere Lkw an Ihre Bedürfnisse anzupassen, sowie dank unserer umfassenden Netzwerkerfahrung und der engen Zusammenarbeit mit den Unternehmen, die die Aufbauten herstellen“, fügt er hinzu.
Volvo hat schon heute Lkw mit Elektroantrieb in den meisten Transportsegmenten im Einsatz, darunter auch in hochspezialisierten und anspruchsvollen Umgebungen. Dazu gehören Betonmischer, Kipplaster sowie Hebekräne und Müllwagen. Zusammen haben sie in realen Einsätzen fast 300 Millionen Kilometer zurückgelegt und bieten dieselbe Attraktivität und Sicherheit für Fahrer sowie dieselben Connected Services für die Routenplanung und Wartung wie ein konventioneller Lkw.
Henrik, der den Übergang zur Elektromobilität für Flottenkunden mit mehr als 200 Lkw betreut, nennt dies einen wegweisenden Ansatz. Für die Kunden ist es ebenso wichtig, wie Volvo Trucks seine langjährige Erfahrung in der Branche bei der Herstellung seiner Elektromodelle genutzt hat. „Meine Kunden entscheiden sich für Volvo aufgrund unserer Erfahrung im Bereich der Elektromobilität“, sagt er.
Ist die Zukunft des Fernverkehrs elektrisch?
Während die elektrischen Lkw von Volvo in der Lage sind, mehrere anspruchsvolle Stadttransporte und regionale Strecken zwischen den Linien zu bewältigen, waren sie in der Vergangenheit aufgrund ihrer Reichweite und Ladegeschwindigkeit beim Langstreckentransport eingeschränkt. Henrik, der regelmässig mit seinen Kunden über deren Elektrobedürfnisse spricht, sagte, viele von ihnen wünschten sich eine grössere Reichweite, um spontane Langstreckenfahrten zu ermöglichen.
Henrik erklärt, dass ein Lkw theoretisch während einer typischen Fahrschicht von viereinhalb Stunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km/h etwa 315 km zurücklegen könnte. Es ist jedoch nicht die erste Fahrphase, die den Betrieb eines elektrisch angetriebenen Lkw einschränkt. Es ist die zweite, die einige Herausforderungen mit sich bringt.
„Derzeit steht uns entlang der Strecken nur eine begrenzte Ladeinfrastruktur für schwere Lkw zur Verfügung, um innerhalb der gesetzlichen Ruhezeit von 45 Minuten genügend Energie für die zweite Fahrstrecke aufzuladen“, fügte er hinzu.
Diese Nachfrage könnte mit dem neuen Volvo FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite befriedigt werden. Mit einer Reichweite von 600 km und der Möglichkeit, die Batterien in nur 40 Minuten von 20 auf 80 % aufzuladen, ist elektrischer Langstreckentransport möglich.
Bisher war für Fahrer von elektrisch angetriebenen Lkw im Fernverkehr eine gewisse Vorausplanung ein wesentlicher Faktor beim Aufladen ihres Fahrzeugs. Die Gewissheit, dass Ihr Elektro-Lkw mit einer einzigen Ladung längere Strecken zurücklegen kann, ist ein wesentlicher Vorteil in Bezug auf Komfort und das Nutzererlebnis insgesamt.
„Nehmen wir Deutschland als Beispiel“, sagt Henrik. „Der neue FH Aero Electric könnte landesweit unterwegs sein, wenn die Fahrer über Nacht im Fahrerhaus schlafen, während der Lkw aufgeladen wird. Mit unseren Elektro-Lkw möchten wir, dass unsere Kunden ihre bestehende Ausstattung und ihren Betrieb mit so geringen Auswirkungen wie möglich beibehalten können.“
Da die Gesamtbetriebskosten (TCO) ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für elektrisch angetriebene Lkw sind, die allerdings regional variieren können, ist Henrik der Ansicht, dass „die Entscheidung umso interessanter wird“, je mehr Kilometer man zurücklegen kann. Und das ist ein wichtiger Faktor, der beim neuen Volvo FH Aero Electric berücksichtigt werden muss, der genau auf diese wichtige Überlegung ausgelegt ist, wenn die Bestellbücher im Jahr 2026 geöffnet werden.
Tatsächlich verfügt Volvo über einen TCO-Rechner, mit dem Kunden die Vorteile eines Elektro-Lkw direkt mit denen eines Diesel-Lkw vergleichen können. „Es ist ein sehr leistungsstarkes Werkzeug“, fügt Henrik hinzu.
Doch die Vorteile eines Volvo Lkw beschränken sich nicht nur auf das Fahrzeug selbst. Mit Volvo Connect können Kunden den Ladezustand, den Energieverbrauch, die nächstgelegenen Ladestationen und weitere Daten einsehen, die ihnen helfen, den grösstmöglichen Nutzen aus dem Lkw zu ziehen. „Wir bieten ausserdem My Truck an, eine App für Fahrer, mit der sie den Ladezustand des Lkw über ihr Handy überprüfen können“, erklärt Henrik. „Es ist einfach zu bedienen und wird auf eine Weise bedient, die denjenigen vertraut ist, die ähnliche Anwendungen in ihrem elektrischen Pkw verwenden.“
Da Batterien einen der grössten Betriebskostenfaktor eines elektrisch angetriebenen Lkw darstellen, decken die europaweiten Serviceverträge Gold von Volvo auch die Batterieleistung ab. „Wenn der Zustand der Batterie unter einen bestimmten Schwellenwert sinkt, ersetzen wir sie auf unsere Kosten“, sagt Henrik. „Das ist eine der wichtigsten Risikominderungsmassnahmen für unsere Kunden.“
Was denken Fahrer über elektrische Lkw?
„Die Reaktionen der Fahrer auf unsere Lkw waren unglaublich positiv“, sagt Henrik über die Volvo Trucks Modellpalette. „Sie sagen, dass sie leise, laufruhig und komfortabel sind und sich wie ein Luxus-Pkw fahren und bedienen lassen.“
„Die Lkw haben zwar unterschiedliche Antriebe, aber als Fahrer weiss man, wie das funktioniert“, fügt Henrik hinzu. „Die Fahrer können die gleichen Lkw auch nach dem Umstieg auf Elektroantrieb weiterfahren.“
Erfahren Sie hier mehr über die elektrisch angetriebenen Lkw von Volvo.
