Vorteile des Jobs: die vielen Vorteile der Arbeit als Lkw-Fahrerin

Können Frauen Lkw-Fahrerinnen werden? Natürlich! Tatsächlich tun weltweit immer mehr Frauen genau das – und bauen sich dadurch eine erfolgreiche Karriere auf.

Vier Frauen aus vier verschiedenen Ländern berichten, wie und warum sie angefangen haben, Lkw zu fahren, während die Inhaberin eines Transportunternehmens erklärt, wie eine vielfältigere Belegschaft zum Erfolg und Wachstum ihres Unternehmens beiträgt.

Aliaksandra: „Die Strasse war schon immer meine Therapie“

Seitdem sie das Büro gegen das Fahrerhaus eines Lkws getauscht hat, hat Aliaksandra ein neues Lebensgefühl entdeckt. Sie übt jetzt nicht nur einen Job aus, den sie liebt, sondern knüpft durch ihren Blog über das Leben auf der Strasse auch neue Kontakte.

Wie sind Sie Lkw-Fahrerin geworden?

„Früher habe ich in einem Büro gearbeitet, von 8 bis 17 Uhr Anrufe entgegengenommen, Papierkram sortiert, dieselben vier Wände gesehen, denselben Blick aus dem Fenster gehabt und dieselbe 3 km lange Strecke gefahren: Zuhause–Arbeit–Zuhause. Es fühlte sich an, als wäre ich in einer Zeitschleife gefangen und würde jahrelang dieselbe Routine wiederholen.

„Wenn ich mich schlecht fühlte, setzte ich mich ans Steuer und fuhr los, egal wohin, und kam immer mit besserer Laune an. Irgendwann wurde mir klar, dass ich einen Job haben wollte, bei dem ich meine Arbeit mit meiner Leidenschaft – dem Reisen – verbinden konnte. Die Strasse war schon immer meine Therapie, sowohl für meine Seele als auch für meinen Körper.

Hat es einen Unterschied gemacht?

„Jetzt hat sich mein Leben komplett verändert! Früher hatte ich Angst, einen Kleinwagen zu fahren, und jetzt kann ich einen schweren und teuren Lastzug mit Anhänger steuern!

„Jeder Tag bringt neue Städte und Länder, neue Menschen und neue Routen. Der Blick aus meinem Fenster ändert sich nicht nur täglich, sondern jede Minute. Ich weiss nie, wo ich morgen sein werde – keine Monotonie, keine Wiederholung. Das ist genau das, was ich brauchte – jeden Tag neue Erfahrungen.“

Was gefällt Ihnen an Ihrem Job am besten?

„Meine absoluten Lieblingsreisen führen nach Spanien und Portugal – ich liebe diese Länder und meine Stimmung hebt sich sofort, wenn ich sie in meinen Aufträgen sehe. Die unvergesslichste Reise war die nach Portugal – ich kam am 24. Dezember dort an und verbrachte aufgrund der Feiertage unerwartet 12 tolle Tage in Lissabon. Ein ortsansässiger Leser meines Blogs führte mich durch die ganze Stadt.

„Manchmal müssen wir ein- oder ausladen, aber das macht mir nichts aus – es ist wie ein kleines Training! Ich liebe meinen Job so sehr und fühle mich rundum in meinem Element.“

Manuela Jaramillo Vazquez: „Ich fühle mich wie eine Königin!“

Seit Manuela Jaramillo Vazquez ihren Job als Kellnerin gekündigt hat und stattdessen Lkw-Fahrerin geworden ist, ist sie weniger gestresst, verdient mehr und profitiert von einer viel gesünderen Work-Life-Balance.

Warum sind Sie Lkw-Fahrerin geworden?

„Als Kellnerin war ich sehr gestresst und hatte lange Arbeitszeiten. Ich habe an Wochenenden und Feiertagen gearbeitet ... Ich hatte nie Freizeit für mich. Ich sehnte mich danach, zu Hause zu sein, bei meinem Sohn. Ich war am Rande einer Krankheit und mein Körper schrie nach einer Veränderung, also beschloss ich aufzuhören.

„Nach einer kurzen Pause machte ich meinen Führerschein und meldete mich in einer Fahrschule für Lkw an. Als ich damit fertig war, sprach ich mit verschiedenen Unternehmen und nahm schon bald ein Angebot an – es gibt, gelinde gesagt, eine grosse Nachfrage nach Fahrerinnen und Fahrern. Ich habe zunächst mit nationalen Strecken angefangen und musste deshalb jede Nacht ausser Haus übernachten, was mir nicht gefiel. Nachdem ich einige Erfahrungen gesammelt hatte, konnte ich leicht zu einem anderen Unternehmen wechseln, bei dem mir kürzere, festgelegte Routen angeboten wurden.“

Wie hat sich der Berufswechsel auf Ihr Leben ausgewirkt?

„Jetzt habe ich viel mehr Freizeit und mein Gehalt ist fast doppelt so hoch wie zu meiner Zeit als Kellnerin. Ich arbeite von Montag bis Freitag und bin jeden Abend und jedes Wochenende zu Hause. Früher sehnte ich mich nach einfachen Dingen wie einem gemeinsamen Essen mit meiner Familie oder danach, an den Feiertagen zu Hause zu sein. Im Hinblick auf die Lebensqualität und die Vereinbarkeit von Beruf und Familie war es also eine enorme Veränderung.“

Was gefällt Ihnen an Ihrem Job?

„Bei der Arbeit bin ich sehr unabhängig. Wenn ich ankomme, um meinen LKW abzuholen, unterhalte ich mich kurz mit meinen Kollegen und gehe dann. Mir sagt niemand, was ich zu tun habe, und solange ich meine Arbeit perfekt mache, habe ich völlige Freiheit. Sie organisieren Ihre Pausen und Mahlzeiten selbst und werden von niemandem gestört.

„Ich habe von meinen Kollegen immer viel Unterstützung erfahren und wurde von unseren Kunden sehr gut angenommen. Jeder in der Stadt kennt mich als „die Blondine im roten Volvo“. Für viele Menschen ist es immer noch beeindruckend, eine Frau einen Lkw fahren zu sehen.“

Warum gibt es nicht mehr Frauen in der Branche?

„Ich glaube, das liegt daran, dass es immer als ein Männerberuf angesehen wurde. Angesichts des Fahrermangels bemühen sich die Unternehmen verstärkt um die Anwerbung von Frauen und bieten mehr Informationen zum Einstieg in die Branche an. Wäre dies jedoch früher geschehen, läge das Geschlechterverhältnis heute bei 50:50. Tatsächlich sage ich Ihnen, wenn man den Frauen früher Chancen gegeben hätte, wären wir die Königinnen der Strasse.“

Robin Grapa: „Ich habe für meinen ersten 100-Meilen-Ultramarathon trainiert, während ich LKW gefahren bin.“

Robin Grapa arbeitete zehn Jahre lang als Grafikdesignerin, bevor ihr ehemaliger Partner, ein LKW-Fahrer, sie zu einem Berufswechsel überredete. Nachdem sie sieben Jahre lang als Fernfahrerin für Midwest Carriers gearbeitet hat, ist sie nun deren Markenmanagerin und hilft dabei, andere Frauen für den Beruf zu gewinnen.

Wie haben Sie den Übergang von der Büroarbeit zum Lkw-Fahren bewältigt?

„Ich habe mich sofort in das Lkw-Fahren verliebt. Ich bin ein abenteuerlustiger Mensch, daher war es für mich eine Befreiung, aus dem Büro in den Lkw zu wechseln und das Land zu entdecken. Früher bin ich viel im Fernverkehr gefahren und war oft bis zu 11 Tage am Stück unterwegs – aber das machte mir nichts aus. Wenn Sie unterwegs sind, verspüren Sie ein echtes Gefühl der Freiheit. Natürlich haben Sie Ihren Zeitplan, aber wenn Sie den erst einmal geklärt haben, gehört die restliche Zeit Ihnen.“

Wie haben Sie das Lkw-Fahren mit Ihrem aktiven Lebensstil in Einklang gebracht?

„Es war eine Herausforderung, aber ich war entschlossen, nicht den ungesunden Lebenswandel anzunehmen, dem Lkw-Fahrer häufig verfallen. Vom ersten Tag an ernährte ich mich gesund und trieb regelmässig Sport. Ich habe mir einfache Workouts überlegt, die ich im Lkw machen konnte, und ich habe mir Orte gesucht, an denen ich in meiner Freizeit laufen gehen konnte. Tatsächlich habe ich für meinen ersten 100-Meilen-Ultramarathon (160 km) trainiert, während ich LKW gefahren bin.“

Was machen Sie jetzt, statt Lkw zu fahren?

„Jetzt bin ich wieder im Büro und helfe dabei, neue Fahrerinnen und Fahrer anzuwerben.“ Ich treffe oft Frauen – und auch einige Männer – die sagen: „Ich weiss nicht, ob ich das jemals könnte“, und ich sage dann: „Absolut, das kannst du, probier es einfach mal aus.“ Wie bei jedem Job handelt es sich um einen schrittweisen Lernprozess. Die Möglichkeit, in eine traditionell von Männern dominierte Branche einzusteigen und die Arbeit genauso gut zu machen wie jeder andere Mann, ist unglaublich ermutigend.“

Wie lässt es sich umsetzen, mehr Frauen als Lkw-Fahrerinnen zu gewinnen?

„Eine Möglichkeit wäre, mehr weibliche Ausbilderinnen einzusetzen. Ich hatte zu Beginn wirklich Glück, dass ich einen fantastischen Ausbilder hatte, aber wir saßen wochenlang gemeinsam im Truck und ich verstehe vollkommen, wenn sich einige Frauen dabei unwohl fühlen. Wenn es mehr weibliche Ausbilderinnen gäbe, wäre die Ausbildung viel weniger abschreckend.“

Audrey Vigheti: „Ich liebe das Gefühl der Freiheit“

Audrey Vigheti wollte schon seit ihrer Kindheit LKW fahren – doch der Mangel an anderen Frauen in der Branche hielt sie davon ab. Im Jahr 2023 hat sie dann endlich den Schritt gewagt und arbeitet nun in ihrem Traumjob.

Wie sind Sie Lkw-Fahrerin geworden?

„Durch Zufall stiess ich auf eine Anzeige von Iron Women – ein fünfmonatiges Ausbildungsprogramm ausschliesslich für Frauen! Nach über zehn Jahren im Sicherheitsbereich wollte ich aufhören. Ich war auf der Suche nach einem Job, der mir ein gewisses Mass an Unabhängigkeit und Autonomie ermöglichen würde, und hinter dem Steuer zu sitzen, fühlte sich nach dieser Art von Freiheit an. Tatsächlich träume ich schon seit meinem 15. Lebensjahr davon, LKW zu fahren.

Was gefällt Ihnen an Ihrem Job am besten?

„Ich liebe das Gefühl der Freiheit. Unterwegs zu sein und Lkw zu fahren ist meine Erholung. Ich geniesse das in mich gesetzte Vertrauen sehr … einen 44-Tonnen-LKW selbstständig zu handhaben, gibt mir Kraft. Und ich bin sehr stolz darauf, es dorthin geschafft zu haben, wo ich heute bin!“

Welchen Rat würden Sie anderen Frauen geben, die eine Karriere in der Lkw-Transportbranche in Erwägung ziehen?

„Mein Rat ist: Einfach machen! Ich hatte Angst, dass ich es nicht schaffen würde, vor allem in meinem Alter – ich bin 45 –, aber mir ist klar geworden, dass dies eine sehr offene Branche ist. Viele Frauen gehen davon aus, dass sie als LKW-Fahrerin die ganze Woche ausser Haus verbringen müssen. Es gibt jedoch viele Jobs im Regionalverkehr, bei denen Sie jeden Abend nach Hause zurückkehren können. Mehrere meiner Kolleginnen tun genau das.“

Marina Ivanov: „Meine Fahrerinnen sind die sichersten und loyalsten Fahrerinnen, die ich habe“

Marina Ivanov und ihr Mann kauften ihren ersten Lkw und gründeten 2013 Apex Transit. Heute besitzen sie eine Flotte von 80 Lkw, die in den gesamten USA im Einsatz sind. Sie ist ausserdem Mitglied des Vorstands der North Carolina Trucking Association und Vorsitzende des Women in Trucking Council.

Warum sollten Frauen Ihrer Erfahrung nach eine Karriere als Lkw-Fahrerin in Betracht ziehen?

„Viele der Frauen, die wir angeworben haben, waren eine Zeit lang arbeitslos und haben Kinder grossgezogen, oder sie sind alleinerziehende Eltern, denen der Wiedereinstieg ins Berufsleben schwerfällt, weil ihnen die Erfahrung fehlt. Und die Berufstätigkeit im Transportgewerbe bietet ihnen die Chance, sich ein gutes Gehalt zu sichern – ohne einen teuren Hochschulabschluss. Auch wenn Sie über keinerlei Vorkenntnisse verfügen, gibt es viele Unternehmen, die Sie gerne ausbilden und Ihnen die nötige Unterstützung für Ihren Erfolg bieten.“

Welchen Vorteil zieht Ihr Unternehmen daraus, dass mehr Frauen in der Belegschaft arbeiten?

„Derzeit sind von unseren 76 Fahrern elf Frauen, und sie sind die sichersten und loyalsten Fahrer, die ich habe. Ich bin fest davon überzeugt, dass die Einstellung von mehr Fahrerinnen Ihre Produktivität steigert und Ihr Unternehmen sicherer macht.

„Leider kursieren immer noch viele Mythen. Die Leute denken, Frauen könnten nicht fahren und fahren unsicher. Doch das ist ein kompletter Mythos – Studien haben gezeigt, dass Frauen im Allgemeinen sicherere Autofahrer sind als Männer. Zumindest meiner Erfahrung nach sind sie vorsichtiger und arbeiten besonders hart, weil sie sich beweisen wollen. Tatsächlich sind unsere Fahrerinnen sehr stolz auf ihre Arbeit, weil sie zeigen, dass sie das Zeug dazu haben, Erwartungen zu übertreffen und in dieser Branche erfolgreich zu sein.“

Wie können Sie mehr weibliche Fahrer gewinnen und halten?

„Wir bieten ihnen viel Flexibilität und Arbeitszeiten, die sich am besten mit ihren Familien vereinbaren lassen. Wir haben auch Verständnis für ihre Bedürfnisse, beispielsweise was die Bereitstellung von zugewiesenen LKWs und den Zugang zu Einrichtungen betrifft. Ich bin der Meinung, dass die Leute auch ihr Bestes geben, wenn man ihnen diese Flexibilität und dieses Verständnis entgegenbringt. Wenn wir uns um sie kümmern, kümmern sie sich um uns.“

Welchen Rat würden Sie anderen Transportunternehmen geben?

„Jedes Transportunternehmen, das keine Frauen beschäftigt, schadet sich damit nur selbst, da ihm dadurch 50 % des Talentpools entgehen. Eine vielfältige Belegschaft trägt auch zum Aufbau unserer Kultur bei und zeigt unseren Kunden, dass wir ein integratives Unternehmen sind, das den Menschen in unserer Gemeinde hilft.

„Nur etwa 7 % der Lkw-Fahrer in den USA sind Frauen. Wenn wir diesen Anteil auf nur 10 % erhöhen könnten, hätten wir keinen Fahrermangel mehr.“