Trucks
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Um sein Ziel von Netto-Null bis 2040 zu erreichen, senkt Volvo Trucks die Kohle-Emissionen in allen Bereichen seines Geschäfts. Die Strategie zur Reduzierung der CO2-Emissionen im gesamten eigenen Einzelhandelsnetz hat vielversprechende Ergebnisse gezeigt – und so kann auch Ihr Lkw-Betrieb davon profitieren.
„Obwohl die Umstellung auf Net Zero in unseren Produkten die grössten Auswirkungen auf die Umwelt haben wird, müssen wir, um wirklich nachhaltig zu sein, auch mit unseren Einrichtungen und unserem Einzelhandelsnetz zusammenarbeiten“, sagt Catrin Caspersson, Network Investment Manager, Volvo Trucks. „Daher haben wir uns verpflichtet, die CO2-Emissionen in allen unseren eigenen Autohäusern bis 2025 um 50 % gegenüber unserem Basiswert im Jahr 2019 zu senken.“
Dies ist ein ehrgeiziges Ziel, das Einzelhandelsnetzwerk von Volvo Trucks ist jedoch schon kurz davor, es zu erreichen. Nach der Messung des Ausgangswerts wurden die Arbeiten zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Einzelhandelsnetz im Jahr 2019 intensiviert.
Die erste Stufe bestand darin, herauszufinden, welche Art von Emissionen das Netzwerk produzierte. Dies wurde durch eine Energiekartierung der Händlerbetriebe sowohl aus Länder- als auch aus Standortperspektive erreicht.
„Unser Ziel war es, nicht nur Erkenntnisse darüber zu gewinnen, wie und wo Energie verbraucht wird, sondern auch darüber, welche Art von Energie eingekauft wird“, erklärt Catrin. „Volvo betreibt weltweit rund 300 eigene Einzelhandelsstandorte. Manche sind klein, manche sind gross – und sie alle haben ihre eigenen, einzigartigen Herausforderungen. Wir wollten herausfinden, wo unsere Emissionen am höchsten sind, damit wir zunächst die wirkungsvollsten Änderungen vornehmen können.“
Es war kein einfacher, aber effektiver Schritt. Jeder Händler muss seine Energiequelle und seinen Energieverbrauch offenlegen – vom Betrieb der Lieferwagen und Werkstattservices über das Heizen/Kühlen von Büros bis hin zum Laden von Elektro-Lkw. Durch die Visualisierung dieser Daten konnte man erkennen, wo Änderungen vorgenommen werden konnten.
„Beispielsweise war in den kälteren nordischen Ländern, wo der Verbrauch viel höher war, klar, dass die Umstellung auf eine erneuerbare Stromquelle Priorität hatte. „In Ländern, in denen grünes Elektrizität nicht ohne weiteres verfügbar war, wie etwa Südafrika, Malaysia und mehreren osteuropäischen Ländern, wurde uns klar, dass wir uns auf die Umstellung auf Solarenergie konzentrieren mussten“, sagt Catrin.
Zu weiteren, relativ einfachen Veränderungen zählen Investitionen in elektrische Wärmepumpen in Ländern wie Grossbritannien, wo die Abhängigkeit von Gas hoch ist. Das Team des Einzelhandelsnetzwerks arbeitete ausserdem mit den Investitions- und Immobilienabteilungen von Volvo zusammen, um sicherzustellen, dass neue Werkstätten gemäss den strengen Umweltstandards gebaut wurden. Nach und nach wurden die Änderungen umgesetzt und Catrins Team begann, die Auswirkungen zu erkennen.
„Unser ursprüngliches Ziel lag eigentlich bei 25 Prozent, aber wir haben es auf 50 Prozent CO2-Reduktion bis 2025 erhöht, weil die Entwicklung so gut lief“, sagt Catrin. „Und selbst wir waren überrascht, aber sehr erfreut, bis 2023 49 % zu erreichen. Deshalb streben wir jetzt ein längerfristiges Ziel an: Netto-Null bis 2035."
Volvo Trucks Das eigene Einzelhandelsnetzwerk hat seinen CO2e-Ausstoss im Einzelhandel um 49 % reduziert und verfügt über ungefähr 100 Standorte mit Solarenergie und 180 Standorte mit fossilfreien/erneuerbaren Energien (69 % des Verbrauchs). Insgesamt sank der Verbrauch der gekauften Elektrizität um 17 % und die Emissionen um 64 %.
Ein wichtiger Teil der Strategie war es, den Händlern die Ergebnisse der Änderungen mitzuteilen. Catrin ist davon überzeugt, dass der Schlüssel zum Vorantreiben der Nachhaltigkeitsarbeit darin liegt, so viel positives Engagement wie möglich zu schaffen und aufrechtzuerhalten.
„Der Prozess läuft reibungsloser ab, wenn alle mit an Bord sind. Ein grosser Teil unserer Arbeit besteht daher darin, den Teams vor Ort ständig zu zeigen, dass sie einen Unterschied machen. Wir wollten auch eine neue Denkweise etablieren – dies ist kein Projekt, sondern sollte ein kontinuierlicher, natürlicher Teil von allem sein, was wir tun.“
Wie kann die CO2-Reduzierungsstrategie von Volvo im Einzelhandel den Transportunternehmen helfen?
Die Grundprinzipien der Strategie können von Verkehrsunternehmen, die sich ähnlich für Nachhaltigkeit engagieren, problemlos übernommen werden.
Es gibt einen weiteren bedeutenden Vorteil, nicht nur für Flottenbesitzer, sondern auch für Transportkäufer und sogar für die Einzelhandels-Franchises von Volvo Trucks: Die Händler werden zu Scope-3-Lieferanten im Rahmen der Initiative „Science-Based Targets“ : Die Gesellschaft für Strahlenschutz mbH (SBTi) ist etwa ein gemeinnütziger Verein zur Förderung der Strahlenschutzarbeit e.V.
Die CO2-Reduzierungsstrategie für den Einzelhandel ist Teil des Engagements von Volvo Trucks für die SBTi, eine Service, das es Unternehmen ermöglicht, transparente Netto-Null-Ziele im Einklang mit dem Ziel des Pariser Abkommens einer 1,5-°C-Erwärmung in der Zukunft zu erreichen.
Das Rahmengerüst besteht aus drei Bereichen. Die Volvo-Händler fallen derzeit in Bereich 1 – Emissionen, die direkt durch ihren Betrieb vor Ort entstehen – und Bereich 2 – indirekte Emissionen, die beispielsweise entstehen, wenn Elektrizität ausserhalb des Standorts erzeugt wird.
„Wenn unsere Händler Netto-Null erreichen, profitieren unsere Kunden in ihrem Scope 3 der SBTi, weil wir Teil ihrer Versorgungskette sind.“ Daher sind unsere Bemühungen auch Teil des Weges der Lkw-Betreiber und Transportkäufer zur Netto-Null“, erklärt Catrin.
Wir wollten eine neue Denkweise etablieren – das ist kein Projekt, sondern soll ein kontinuierlicher, natürlicher Teil von allem sein, was wir tun.“
Der endgültige Übergang des Einzelhandelsnetzes auf Netto-Null wird jedoch der schwierigste sein.
„Der Schwerpunkt wird auf Energieeffizienz und der Erzeugung eigener Energie liegen, sodass wir weniger auf den Bezug aus dem Netz angewiesen sind.“ Dazu müssen wir kreativer werden und bereit sein, neue Lösungen zu testen – Windmühlen auf dem Dach, Alternativen zur Infrarotheizung und geothermische Lösungen für Wärmepumpen sind nur einige unserer Ideen“, sagt Catrin.
Batterie-Energiespeichersysteme (BESS) zur Verringerung von Instabilitäten im Netz oder zur Speicherung von Solarenergie werden bei ausgewählten Händlern ebenfalls im Angebot sein. Darüber hinaus wird an der Umstellung auf Elektrotransporter mit Ausschalter gearbeitet, insbesondere dort, wo umweltfreundliche Elektrizität verfügbar sind.
„Auch wenn das Engagement vor Ort weiterhin von entscheidender Bedeutung sein wird, erfordert die letzte Phase auch mehr investitionsgetriebene Aktivitäten in unseren Autohäusern. Es ist schwer zu sagen, was das sein wird, aber wir müssen den richtigen Fokus und die richtige Geschwindigkeit finden – es ist eine Chance, an die wir glauben und an der wir teilhaben möchten.“