Trucks
Gemäss der dreigleisigen Strategie von Volvo Trucks werden Elektroantrieb, Gas/HVO/Biodiesel und Wasserstoff eine wichtige Rolle dabei spielen, wenn es darum geht, die Branche auf dem Weg in eine Zukunft ohne fossile Brennstoffe zu unterstützen. Doch woher wissen Sie, welcher der drei Wege der beste für Ihr Unternehmen ist?
„Unserer Meinung nach wird es keine Patentlösung geben, die Diesel ersetzen kann“, sagt Lars Mårtensson, Director Environment bei Volvo Trucks. „Wir gehen eher davon aus, dass mehrere alternative Antriebe zum Einsatz kommen werden, nämlich batterieelektrische Antriebe, Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden, und langfristig auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie.“
Welche Alternative für Ihr Unternehmen am besten geeignet ist, hängt jedoch von verschiedenen Faktoren ab. Die Antwort wird je nach Branche, Segment, Land und Unternehmen unterschiedlich sein.
Hier sind nur einige der Fragen, die Sie sich stellen sollten:
- Welche Antriebsstrang ist am ehesten mit den Betriebsabläufen Ihres Unternehmens kompatibel?
- Wie hoch sind die Kosten der einzelnen Kraftstoffe in Ihrem Markt?
- Welche Infrastruktur ist vorhanden und sind zukünftige Investitionen geplant?
- Wie hoch ist der gesamte CO2-Fussabdruck eines Antriebsstrangs?
- Bietet ein Antriebsstrang irgendwelche zusätzlichen Vorteile?
Welche Antriebsstrang ist am ehesten mit den Betriebsabläufen Ihres Unternehmens kompatibel?
Reichweite und Betankungs- (oder Lade-)zeiten sind wichtige Faktoren, da manche Einsätze keine häufigen oder langen Pausen zulassen. Jeder Lkw, der seinen täglichen Betrieb mit einer einzigen Ladung über Nacht bewältigen kann, kann bereits auf Elektroantrieb umgestellt werden. Beispielsweise transportiert Millenaar & van Schaik Transport mit seinen Elektro-Lkw erfolgreich schwere Lasten und kann mit einer einzigen Übernachtladung 10 bis 12 Stunden pro Tag unterwegs sein.
Lkw mit grösserer Reichweite, die die Möglichkeit zum Aufladen während ihres Tagesablaufs integrieren können, können ebenfalls leichter auf Elektroantrieb umsteigen. Allerdings ist Elektromobilität für Fernverkehrs-Lkw, die sich nicht an begrenzte Reichweiten und lange Ladezeiten anpassen können, noch keine praktikable Option. Stattdessen könnten sie besser beraten sein, andere Kraftstoffe wie Gas, HVO, Biodiesel oder in Zukunft Wasserstoff in Betracht zu ziehen, die eine ähnliche Reichweite und ähnliche Betankungszeiten wie Diesel bieten können.
Gewicht und Nutzlast sollten ebenfalls berücksichtigt werden, da das Gewicht der Batterie die Kapazität eines Lkw verringern kann. In einigen Segmenten, in denen die Maximierung der Nutzlast von entscheidender Bedeutung ist, können batterieelektrische Antriebe dadurch weniger rentabel sein.
Der Übergang zu alternativen Kraftstoffen wird nicht über Nacht erfolgen, sondern eher ein schrittweiser Prozess sein. Es könnte auch eine Mischung aus verschiedenen Antriebssträngen je nach Route und Auftrag beinhalten. Beispielsweise könnten ein oder zwei Routen perfekt für Elektro-Lkw geeignet sein, während die anderen mit Benzin, HVO oder Biodiesel betrieben werden können.
„Die Wahl des besten alternativen Kraftstoffs für Ihr Unternehmen hängt stark von Ihren individuellen Gegebenheiten ab.“
Wie hoch sind die Kosten der einzelnen Kraftstoffe in Ihrem Markt?
Für jedes Unternehmen muss ein alternativer Kraftstoff sowohl wirtschaftlich rentabel als auch praktisch sein. Diesel, Strom oder Gas – die Preise können je nach Markt variieren und schwanken, was sich erheblich auf die Berechnung Ihrer Gesamtbetriebskosten (TCO) auswirkt. Hinzu kommen lokale Vorschriften und Subventionen, die sich auf die Preise in Ihrem Markt auswirken können.
„Es ist wichtig, auch zukünftige Trends und Prognosen zu berücksichtigen, wo das politische Ziel darin besteht, den Einsatz von Dieselkraftstoff zu ersetzen“, sagt Lars. „Zum Beispiel wird Diesel in Europa in den kommenden Jahren weniger wettbewerbsfähig sein, da die EuroVignette-Richtlinie und ETS2 umgesetzt werden.“
Welche Infrastruktur steht zur Verfügung und sind weitere Investitionen geplant?
Die Möglichkeit, auf einen bestimmten Kraftstoff zugreifen zu können, wann und wo man ihn benötigt, ist eine selbstverständliche Voraussetzung. Beispielsweise haben einige Unternehmen die Möglichkeit, in Ladeinfrastruktur in ihrem eigenen Depot zu investieren. Das könnte schon ausreichen, damit Elektro-Lkw in ihrem Geschäftsbetrieb eingesetzt werden können. Andere werden auf öffentliche Ladestationen oder Tankstellen für andere Kraftstoffe angewiesen sein.
Dies ist auch ein Parameter, der sich für viele Unternehmen aufgrund der zunehmenden Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe ständig ändert. Seit Anfang 2026 gibt es nun 800 LNG-Tankstellen in Europa.1 Mittlerweile gibt es in ganz Europa fast 1.000 öffentliche Ladestationen, die von Schwerlastfahrzeugen genutzt werden können.2
Und die Infrastruktur wird voraussichtlich weiter wachsen. Gemäss der EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) müssen bis 2030 entlang des europäischen Autobahnnetzes alle 120 km Ladestationen für Schwerlastfahrzeuge und alle 200 km Wasserstofftankstellen verfügbar sein.
„Die meisten neuen Ladestationen und Tankstellen befinden sich strategisch günstig an wichtigen Verkehrswegen. Wir beraten Sie gerne darüber, welche Stationen auf Ihren Strecken verfügbar sind und was in den kommenden Jahren geplant ist. „Schon eine einzige zusätzliche Station am richtigen Standort kann einen enormen Unterschied machen“, erklärt Lars Mårtensson.
„Wir beraten Sie gerne darüber, welche Stationen auf Ihren Strecken verfügbar sind und was in den kommenden Jahren geplant ist. „Schon eine einzige zusätzliche Station am richtigen Standort kann einen enormen Unterschied machen.“
Wie hoch ist der gesamte CO2-Fussabdruck eines Antriebsstrangs?
Die Antwort darauf wird von Land zu Land unterschiedlich sein, da alternative Kraftstoffe auf unterschiedliche Weise hergestellt werden können. Wichtig ist, nicht nur die Tank-to-Wheel (TTW)-Emissionen des Antriebsstrangs zu betrachten, also die Abgasemissionen des Lkw während der Fahrt. Betrachten wir die Well-to-Wheel-Emissionen (WTW), die die Gewinnung, Raffination, Produktion und Lieferung des Kraftstoffs umfassen.
Beispielsweise variieren die WTW-Emissionen eines Elektro-Lkw stark, je nachdem, ob der Strom, mit dem er betrieben wird, aus fossilen Brennstoffen oder – am anderen Ende des Spektrums – aus erneuerbaren Energien erzeugt wurde. Das Gleiche gilt für die Art und Weise, wie Wasserstoff hergestellt wird. Die vollständigen Umweltauswirkungen von HVO und Biodiesel können hingegen je nach den für ihre Herstellung verwendeten Rohstoffen variieren.
Angenommen, das Ziel der Umstellung auf einen alternativen Kraftstoff ist die Dekarbonisierung, dann kann die Berechnung des gesamten CO2-Fussabdrucks eines Kraftstoffs Ihnen dabei helfen, den optimalen Antriebsstrang auszuwählen.
Bietet ein Antriebsstrang irgendwelche zusätzlichen Vorteile?
Ein weiterer Vorteil eines elektrischen Antriebsstrangs ist sein geringer Geräuschpegel. Und dies kann neue Möglichkeiten eröffnen, in lärmempfindlichen Gebieten wie Wohnstrassen oder nachts tätig zu sein. Dies ist besonders vorteilhaft für Lkw, die in der Müllabfuhr, der städtischen Verteilung und im innerstädtischen Bauwesen eingesetzt werden.
Null-Abgasemissionen bedeuten weniger Luftverschmutzung in der Umgebung und können zu einer saubereren und gesünderen Umwelt für die Menschen beitragen, die in der Nähe des Lkw leben und arbeiten. Elektrische Antriebsstränge können auch zum Antrieb von Aufbauten und Zusatzausrüstung wie Kränen, Betonmischern und Müllpressen verwendet werden.
Der Zugang zu emissionsfreien und emissionsarmen Zonen ist ein weiterer Vorteil. Das Gleiche gilt für den Fahrkomfort, der aufgrund geringer Geräuschentwicklung und weniger Vibrationen höher ist. Der Betrieb von Fahrzeugen ohne Abgasemissionen kann auch das Image der Marke verbessern oder neue Geschäfte mit Unternehmen sichern, die ihre CO2-Bilanz verbessern möchten.
Wählen Sie den für Sie richtigen Kraftstoff.
„Die Wahl des besten alternativen Kraftstoffs für Ihr Unternehmen hängt stark von Ihren individuellen Gegebenheiten ab“, sagt Lars. „Deshalb glauben wir, dass in den kommenden Jahrzehnten mehrere Kraftstoffe zum Einsatz kommen werden, und deshalb plant Volvo Trucks, weiterhin in eine Reihe unterschiedlicher Antriebsstränge zu investieren.“
Mehr über die dreigleisige Strategie von Volvo Trucks finden Sie hier.
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1 'Stationskarte', Eurogas, https://www.eurogas.org/resources/stations-map-get-directions/
2 'Ladeinfrastruktur für Elektro-Schwerlastfahrzeuge in Europa: EAFO-Datenaktualisierung – November 2025', Europäische Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe, 18. Dezember 2025, https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/heavy-duty-electric-truck-charging-infrastructure-europe-eafo-data-update
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